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Mondialisation et nouveaux systèmes hiérarchiques

Les ports algériens dans la mondialisation: la fin du paradoxe?

Algerian ports and globalization: the end of a paradox?
M’hammed Setti, Fatima-Zohra Mohamed-Cherif et César Ducruet
p. 85-93

Résumés

Les ports de commerce algériens sont pris dans un paradoxe important de leur développement. D’un côté, la logique d’extraversion des flux héritée de la période coloniale – et renforcée par la suite – a rendu l’économie algérienne fortement dépendante envers le transport maritime (environ 95% du commerce international algérien). De l’autre, le retard dans la modernisation des infrastructures portuaires accentue leur inadéquation croissante aux normes mondialisées de la logistique moderne. Le passage de l’économie étatisée à l’économie libérale, au début des années 1990, n’a fait qu’aggraver la tendance, les ports étant incapables d’absorber efficacement les flux commerciaux (faible productivité, délais d’attente très longs des navires, saturation des terminaux, accessibilité nautique limitée, etc.), allant jusqu’à ralentir l’insertion même du pays dans l’économie mondiale. Des mesures récentes prises par les autorités algériennes visent à réhabiliter les ports nationaux afin qu’ils puissent, d’une part, assurer leur rôle d’infrastructures de transport et d’outils d’aménagement du territoire, et de l’autre, réduire la dépendance envers les autres ports maghrébins et méditerranéens en attirant plus d’escales directes. À cela s’ajoutent les contrats de management passés avec des partenaires étrangers comme DPW (Dubaï Ports World) pour les ports d’Alger et de Djen Djen et Protek International (Singapour) pour le port de Bejaïa. Au final, l’article tente d’évaluer en quoi ces dynamiques peuvent permettre de résoudre, au moins partiellement, le paradoxe des ports algériens.

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Plan

1 - Le trafic maritime: une évolution linéaire
2 - Une filière portuaire inadéquate
2.1 - Une infrastructure inadaptée
2.2 - Un sous-équipement flagrant
2.3 - Des ports très mal gérés
2.4 - Déficience en espaces portuaires
3 - Conséquences de ce retard:
la destination Algérie coûte très cher
4 - La stratégie portuaire adoptée
par l’État: une stratégie ambiguë
4.1 - Bejaïa, le port pionnier
4.2 - Dubaï Port World à la rescousse
Djazaïr Port World
Djen Djen Port World
4.3 - La spécialisation du port d’Alger
5 - La fin du paradoxe n’est pas pour demain
5.1 - Des actions vers la modernisation
5.2 - Des actions inopportunes
5.3 - Investissements portuaires en deçà des défis
Conclusion

Aperçu du début du texte

Suivre la démarche d’intégration de l’Algérie dans la mondialisation à partir des perspectives portuaires et maritimes est une nouvelle approche. La maritimisation du commerce mondial a pris, ces dernières décennies, une envergure telle que les nations en développement ont pris conscience du rôle important que peut jouer la mer; et qu’inéluctablement, leur avenir passe par elle. Dans les pays développés, la plus faible performance portuaire des régions spécialisées dans le secteur industriel révèle leur difficulté à s’adapter à la mondialisation (Ducruet, 2008). D’autres travaux ont montré l’influence de l’efficacité portuaire sur la croissance économique des États (Behrens et al., 2006) et sur la réduction des coûts de transport en général (Limao et Venables, 2001; Clark et al., 2004; Haddadet al., 2006). Or l’Algérie tarde à s’adapter et pourtant la quasi-totalité de son commerce extérieur se fait par voie maritime.

L’Algérie dispose d’une façade de maritime de 1200 km jalonnée de...

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Pour citer cet article

Référence électronique

M’hammed Setti, Fatima-Zohra Mohamed-Cherif et César Ducruet, « Les ports algériens dans la mondialisation: la fin du paradoxe? », Méditerranée [En ligne], 116 | 2011, mis en ligne le 01 juin 2013, Consulté le 23 février 2012. URL : http://mediterranee.revues.org/5410

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Auteurs

M’hammed Setti

Maître de conférences, Département de Géographie et d’Aménagement du Territoire, USTHB, Alger, settimhammed@yahoo.fr

Fatima-Zohra Mohamed-Cherif

Maître de conférences, École Nationale Supérieure Maritime ENSM, Bou Ismaïl, Algérie, fzmedcherif31000@yahoo.fr

César Ducruet

Chargé de recherches au CNRS, UMR 8504 Géographie-Cités, Paris, France, ducruet@parisgeo.cnrs.fr

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