Navigation – Plan du site
Gouverner la ville-port

La décentralisation des ports français méditerranéens : nouvelle gouvernance et nouveaux défis

Decentralization of Ports in the French Mediterranean: New Governance and New Challenges
Valérie Lavaud-Letilleul
p. 61-68

Résumés

À côté des huit ports autonomes (Dunkerque, Rouen, Le Havre, Nantes/Saint-Nazaire, La Rochelle, Bordeaux, Marseille et La Guadeloupe) et des trois ports d’outre-mer restés dans le giron de l’État, les ports maritimes français dits de proximité relèvent aujourd’hui de la compétence des collectivités territoriales. Cet article a pour but de présenter l’étude lancée par un groupe de chercheurs français et canadiens sur le processus de décentralisation mené en France entre 2004 et 2007 pour 18 ports d’intérêt national. L’analyse porte plus spécifiquement sur les ports méditerranéens de Port-la-Nouvelle, Sète, Toulon et Nice afin de comprendre les conséquences envisageables de ce changement de gouvernance sur leur développement, sur leur intégration dans les dynamiques régionales et/ou nationales et sur leur insertion dans leur environnement urbain. Si certaines évolutions, tenant aux modalités mêmes du transfert établies par la loi, sont communes aux 18 ports concernés, d’autres sont à relier au profil particulier de ces quatre ports et aux spécificités du contexte méditerranéen.

Decentralization of Ports in the French Mediterranean: New Governance and New Challenges

Compared with the eight self-governing ports (Dunkirk, Rouen, Le Havre, Nantes/Saint Nazaire, La Rochelle, Bordeaux, Marseille and La Guadeloupe), and of the three overseas ports in the fold of the State, French maritime ports considered local come under the control of regional authorities. This article presents the study led by a group of French and Canadian researchers on the decentralization process carried out in France between 2004 and 2007 for 18 ports of national interest. This analysis focuses specifically on the Mediterranean ports of Port-la-Nouvelle, Sète, Toulon, and Nice. Change in their governance will have considerable consequences on their development, integration in regional and/or national dynamics, and integration in their respective urban environments. If certain developments are common to the 18 ports in question, others are tied to the particular profile of these four ports and to the specificities of their Mediterranean contexts.

Texte intégral

Cairn

Le texte intégral est disponible via abonnement/accès payant sur le portail Cairn. Le texte intégral en libre accès sera disponible à cette adresse en janvier 2012.
Consulter cet article

Pour citer cet article

Référence électronique

Valérie Lavaud-Letilleul, « La décentralisation des ports français méditerranéens : nouvelle gouvernance et nouveaux défis », Méditerranée, 111 | 2008, [En ligne], mis en ligne le 01 juin 2010. URL : http://mediterranee.revues.org/index2740.html. Consulté le 24 novembre 2009.

Auteur

Valérie Lavaud-Letilleul

Maître de conférences en Géographie à l’université Paul Valéry, UMR FRE 3027 - Mutations des Territoires en Europe - CNRS/université Montpellier 3, route de Mende - 34199 Montpellier Cedex 5, mlavaud.letilleul@club-internet.fr

Droits d'auteur

Tous droits réservés